Cómo convertir puertas en una puerta corredera
Un pariente tuvo recientemente un problema de salud que le hizo necesitar una silla de ruedas. Remodelaron un baño para hacerlo accesible a los discapacitados. Reubicaron el inodoro, cambiaron el tocador por un lavabo y ampliaron la entrada. También ensancharon la puerta de un lavadero adyacente para permitir el acceso a un almacén de ropa.
Al ensanchar las puertas, también eliminaron otra puerta que estaba en el pasillo y quitaron todos los revestimientos y los cierres de las tres puertas. Mientras se realizaba la reconstrucción, ayudé a hacer una puerta corredera que funcionara como puerta del baño y del lavadero.
Decidí cortar dos puertas de 30" por la mitad y combinar una puerta y media para hacer una corredera que terminó con un poco más de 45" de ancho. Para unir las secciones hice unas tiras divisorias ranurando tablas de pino de una por tres con múltiples cortes en mi sierra de mesa. Pido disculpas por no haber tomado una foto, pero estas tiras divisorias también funcionaron como plantillas para taladrar agujeros de 1/2" para que las secciones pudieran ser clavadas y pegadas juntas. Esto esencialmente hizo que las tres secciones fueran una sola puerta.
Añadí: algunos refuerzos de metal en los bordes superior e inferior para una mayor estabilidad; y clavé algunas tapas de los extremos que coincidían con las tiras divisorias.
Debido a que el mecanismo del riel tendría que ser de unos 10 pies de largo. Decidí fabricar el mecanismo de la puerta corredera en lugar de comprarlo. El riel (3/16" por 1.5" por 10 pies de acero laminado en frío) se compró en una casa local de suministros de acero por unos 30 dólares. Se perforaron tres agujeros de ocho pulgadas de diámetro a intervalos de 16". El cabecero de nogal americano de 10' era un sobrante de un proyecto anterior
.https://www.hometalk.com/33200524/an-extremely-large-dining-tableThe Los herrajes adicionales incluían bisagras en T, rodillos (en realidad poleas de cable de puerta de garaje), tirafondos, arandelas, tuercas y espaciadores. Los espaciadores entre el carril y el cabecero eran reductores de tubo galvanizados (de 1/4" a 3/8"). Tuvieron que ser perforados ligeramente para acomodar los tirafondos de 3/8". Todos los revestimientos galvanizados o de zinc se eliminaron con ácido muriático. Las partes fueron entonces enjuagadas, secadas/calentadas, y cubiertas con barniz de poliuretano. El resultado fue que casi todos los herrajes (excepto las poleas de latón, que se dejaron tal cual) tienen un aspecto de acero crudo.
Acabados:
El cabecero y los listones divisorios de nogal americano se tiñeron y se rociaron ligeramente con la pintura carmelita cálida de Rustoleum para que coincidiera con el color de la puerta. Las puertas se rejuvenecieron con Restore-a-Finish de Howard.
Detalles menores
:La
- pequeña rueda de rodillo que se puede ver en una de las fotos estaba destinada a evitar que la puerta se levantara del carril.
- Al final era demasiado pequeña y se sustituyó por un rodillo de madera. Ocho tirafondos de
- 3/8" fijan el carril. Cuatro tornillos de 5" fijan el carril a la cabecera y la cabecera a la pared. Cuatro tornillos de 2.5" terminan de asegurar el riel al cabezal.
Mis dos hermanos mayores me ayudaron a instalar la puerta y todos quedamos gratamente sorprendidos de lo bien que fue. He diseñado unos topes que también sirven de guías. Tengo previsto volver e instalar unos topes más sencillos que impidan que la puerta se salga de los extremos del carril. Las guías no son realmente necesarias.
Gracias por seguir este post y espero que tenga sentido.
Este proyecto fue traducido del inglés
Preguntas frecuentes
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