Reconstrucción del muelle - Parte 1
por Kapiteinterzee
Compramos un "Fixer-upper" en la Costa del Sol de la Florida para retirarse y vivir permanentemente en un clima cálido. La propiedad se encuentra en un canal por lo que incluye un muelle sobre el agua se muestra arriba. El fixer-upper tomó la mayor parte del primer año para que sea habitable, nuestro estilo y hasta el código; poner todo este proyecto casi un año fuera, ya que es "Dependiente de la marea".
Febrero es el mes en que esta costa tiene una marea lo suficientemente baja como para soportar el fondo del canal por lo que, tuvimos que hacer mucha planificación previa a la actividad y la adquisición de materiales. Pero el primer paso fue una inspección para determinar el alcance de las reparaciones necesarias.
Febrero es el mes en que esta costa tiene una marea lo suficientemente baja como para soportar el fondo del canal por lo que, tuvimos que hacer mucha planificación previa a la actividad y la adquisición de materiales. Pero el primer paso fue una inspección para determinar el alcance de las reparaciones necesarias.
Arriba, la vista de la cubierta del muelle no muestra problemas
La parte superior del muelle no mostraba ningún problema, pero la parte inferior, la estructura era un verdadero problema de seguridad.
La estructura fue comido por los barrenadores marinos
El estado inseguro de la parte inferior del muelle apuntaba a una reconstrucción completa, ya que la estructura era débil debido a años de abandono y a un diseño deficiente que permitía que el agua salada entrara en contacto con la madera constantemente durante la marea alta.
Hicimos un boceto de la nueva configuración del Muelle, un calendario dependiente de las mareas y un plan de trabajo para estar bien organizados y, sobre todo, maximizar nuestro tiempo de trabajo en "fondo seco".
También se preparó un boceto de reparación de pilotes para que el aspecto más importante de la reconstrucción pudiera hacerse, uno a la vez, uno por día, con los materiales adecuados y utilizando un método consistente y apropiado.
La demostración es siempre una cosa divertida de hacer, excepto cuando usted está sobre el agua y las herramientas se encuentran yendo "deep six". Sin embargo, la cubierta fue tediosa de quitar pero no difícil. Los tablones que estaban en excelente estado se apartaron para servir de viguetas; los que no eran adecuados para ello se utilizaron más tarde para hacer barandillas de muelle y sillas de inspiración Adirondack.
Una vez que el agua baja mostró el fondo, una buena vista de los pilotes mostró su deplorable condición. Los daños causados por el barrenador marino eran cuantiosos.
Una foto de primer plano muestra los daños en el pilote y el comienzo de la "hidroexcavación" de la periferia para deslizar la manga sobre ella.
Los manguitos para reparar los pilotes se prepararon con tubos de distribución de agua de PVC de 8" de diámetro interior comprados en un "cementerio de la construcción" local. Los "dientes" se cortaron en la parte inferior de los tubos para facilitar su excavación en el fondo blando.
Un pilote reparado muestra el manguito de PVC rellenado con hormigón de 5000 psi premezclado con guijarros muy pequeños. El uso de un relleno fino en el cemento es importante, ya que el espacio entre el pilote y el manguito es muy estrecho.
Después de reparar todos los pilotes con los manguitos y el hormigón, están listos para la estructura. Al depender de la marea, estos seis pilotes tardaron seis días en completarse, o sea, un pilote por día de hidroenfundado, relleno de cemento y ajuste a la vertical.
Las vigas que soportan las viguetas van de pilote a pilote como se muestra. Para colocarlas en su sitio se necesitó un poco de ingeniería egipcia/griega. Colocamos y aseguramos un soporte superior en la parte superior de los pilares y usando eslingas y una cuerda fuimos capaces de balancear las vigas en su posición a la altura correcta. La altura correcta es aquella en la que el agua de la marea alta no toca las vigas.
Las vigas aseguradas a los pilares, listas para las viguetas. En esta foto dejamos una "eslinga" en la viga central para mostrar una vista lateral de cómo se utilizaron.
Las viguetas fueron cortadas a la medida de la tablazón utilizable salvada de la vieja cubierta del muelle. Las viguetas que no cumplían con los criterios se convirtieron más tarde en barandillas y sillas inspiradas en las de Adirondack.
Las viguetas se fijaron a las vigas en centros de 12 pulgadas utilizando 305 tornillos de acero inoxidable del número 10, de 2 1/2 pulgadas de largo. El patrón entrecruzado utilizado para asegurar las viguetas asegurará que los vientos fuertes no levanten las viguetas y causen un fallo estructural; una característica que se perdió en el simple patrón de clavos galvanizados utilizado en el antiguo muelle. Todos los elementos de fijación utilizados en la reconstrucción eran de acero inoxidable 305 y fueron, de hecho, el elemento más caro que se compró. En total, se utilizaron exclusivamente más de 1.000 elementos de fijación de acero inoxidable, incluido el montaje de las barandillas y las sillas inspiradas en el diseño Adirondack.
Este proyecto fue traducido del inglés
